Vorankündigung zum Radmarathon mit NordCup Marathon über 204 km und den Radtouren „Rund um die Schlei“ über 49 km, 80 km, 112 km und 152 km!

Am 25.6.23 ist Treffen in Schleswig an der Sporthalle des BBZ Schleswig am Eisteich 9.

Start für die Marathonstrecke : 07.30 Uhr

Start für die Radtouren RTF :  09.00 Uhr

Alle Strecken sind im Gelände ausgeschildert, sowie per Navi möglich. Es wird erstmals ein geführter Marathon angeboten. Die beliebten Strecken führen am Weltkulturerbe Danewerk vorbei, entlang des Wittensees und landschaftlich grandios um den längsten Fjord Schleswig-Holsteins, die Schlei. Wind ist nicht ausgeschlossen, aber unser toller Milchreis natürlich wieder dabei. Weitere Infos und Anmeldeformular folgen.
Wir wünschen allen Radsportbegeisterten gute und unfallfreie Fahrten und bis dann!

Doris Zimmer
RTF/CTF Leitung | RV Schleswig
doris_zimmer@gmx.net

(Wahnsinn, Überforderung, Sitzcreme, Erholsames Übernachten, Geschichte, Glück, dass sind so meine Stichworte der Tour)

Man muss wahnsinnig sein….

Die Strecke ist ein Arschloch, aber es wird besser……….

Nach PBP 2011,2015 und 2019 und LEL 2013 sollte in 2021 im Inland eine große Tour (Superbrevet) in Angriff genommen werden.

Die sympathische Homepage von Ben Urbanke und seiner Crew, die geschichtsträchtige Strecke in einer Gegend, die ich sehr mag und in Teilen auch kenne, waren Grund genug sich anzumelden.

Das Zeitfenster von 128 Stunden  bei 1.500 km Streckenlänge und ca. 11.000 Höhenmeter sah nicht nach Hetzerei aus und sollte die schmalen Kontrollpunkte und das aufgrund der kleinen Teilnehmerzahl zu erwartende Alleinfahren möglich machen.

Nach dem Okay meiner Frau meldete ich mich im Herbst 2020 an und bereitete mich mit 5.500 km in 2021, kaum hügeligen Trainingsstrecken und nur 4 Strecken oberhalb von 200 km eher schmal vor.

Für die Zukunft und Dritte: Besser sind 8.000 km, mehr Bergtraining und eher 10 lange Touren

Der Plan:

START Berlin Olympiastadion – Do. ab 8 Uhr
K1. Leipzig (ca. 200 km) – Do. 14 Uhr bis 18 Uhr 21 Uhr – BMB-Verpflegungswagen
K. 2. Waldershof (ca. 425 km) – Do. 21 Uhr bis Fr. 14 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Dusche, Bag-Drop
 K3. Regensburg (ca. 575 km) – Fr. 8 Uhr bis Fr. 22 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Dusche
 K4. München (ca. 710 km) – Fr. 16 Uhr bis Sa. 24 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Rückgabe des Bag-Drop für One-Way Teilnehmer*innen
 K5. Regensburg (ca. 840 km) – Fr. 22 Uhr bis Sa. 22 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Dusche
 K6. Waldershof (ca. 1.000 km) – Sa. 8 Uhr bis So. 12 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Dusche, Bag-Drop
 K7. Dresden (ca. 1.250 km) – So. 8 Uhr bis Mo. 8 Uhr – Verpflegung, Schlafmöglichkeit (Powernap), Dusche
 K8. Lutherstadt Wittenberg (ca. 1.400 km) – So. 14 Uhr bis Di. 6 Uhr – Freie Kontrolle (24 Stunden Tankstelle)
 FINISH Berlin – So. 18 Uhr bis Di. 16 Uhr

Anders als sonst mit Familie konnte ich meinen Freund Hans Jürgen motivieren, mich mit Auto zu begleiten. Erst überlegte er noch tagelang eine Strecke zu fahren, dann entschied er sich mich mit Auto zu unterstützen.

Am Vortag reisten wir nach Berlin an und am 29.7.21 startete ich mit 120 Fahrern (Hälfte one way nur nach München) am Olympiastadion morgens um 8 Uhr.

Übernachtungsplan war offen, daher bat ich Hans Jürgen erst am 30.07.2021 mir zu folgen.

Es ging dann erstmal in großen Gruppen gegen 4 Windstärken Richtung Leipzig.

Am Anfang im Grunewald bekam ich den entscheidenden Tipp: „Frank, ich schmiere die Sitzcreme alle 100 km konsequent auf die Nähte der jeweilige Hose, Tipp von der Gewinnerin des Transcontinental Races“. Ich bin der jungen Frau dankbar, so machte ich es mit der Assossitzcreme und hatte erst Probleme auf den letzten 100 km. In ewiger Dankbarkeit…..

Etwa 170 der 200 km konnte ich in der Gruppe so Kraft sparen und auch die herrliche und einmalige Zufahrt nach Leipzig schon ab dem Zeitpunkt sehr geniessen, wo man das MDR Hochhaus sieht.

Kontrollpunkt und Beginn der Vegan-Verpflegung war beim Völkerschlachtdenkmal.

Laune top !!!

Ich fuhr ab Leipzig mit einzelnen Teilnehmern weiter mit dem Ziel Marktredewitz/Waldershof, Kilometer 425.

Wie ich mich selbst verflucht habe an dieser Stelle, lass ich mal weg….

Über Gera, Zeitz, Plauen ging es durchs Vogtland Richtung Hof mit 15 Anstiegen (laut Garmin). An einem Tag von Berlin, durch Brandenburg, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen und Bayern flascht einen und man ist durch die Hügel und die Streckenlänge in der Härte der Tour angekommen, etwas wie Hammer auf den Schädel wirkt und auch notwendig ist, um die Herausforderung anzunehmen.  

Dort in Waldershof kam ich am 30.7.21 morgen um 7.15 Uhr an, bat die Crew um Radcheck da die Schaltung rummuckte, ging Duschen und schlief knapp über eine Stunde auf einer Isomatte.

„Ja lieber Frank, du solltest beide Schaltzüge wechseln, wir haben hier nichts, aber die reißen bald.“ So wurde ich nett gegen 10 Uhr begrüßt und die nächsten 2 Stunden bis zum ersten 15minütigen Treffen mit Hans Jürgen verbrachte ich in einer Cubewerkstatt am Ort.

Alles wieder fit, ging es um die Mittagszeit weiter. Hans Jürgen und ichverabredeten ein Treffen nach weiteren 160 km in Regensburg, wo ich dann „vernünftig“ übernachten wollte. Um 21 Uhr gings zum Abendbrot zum Griechen.

Nach dem Griechen haben wir dann noch fast bis 1 Uhr im Hotel uns über die Erlebnisse der ersten 585 km und Allem was Hans Jürgen so passiert ist, bei mehreren Bieren ausgetauscht.

Nach einem erholsamen Schlaf von etwa 5 bis 6 Stunden ging die Klamottensortierei auf meinem Zimmer los. Ein Luxus, wenn ein Auto dabei ist, aber auch das Angebot ist groß und es wird nicht übersichtlicher.

Dann bekamen wir ein Superfrühstück und um 9 Uhr gings weiter.

Plan für den 31.7.21 135 km nach München und 135 km wieder zurück. Die fast nicht vorhandenen Hügel erwähne ich nicht. Aber die tolle und nette Kontrolle der Crew hinter München-Bogenhausen. Die Anfahrt und Abfahrt nach München ein großes Erlebnis. Vegan fühlt den Bauch nicht so sehr und ist sehr bekömmlich.

In München wurden die One Way Fahrer beglückwünscht. Ich war noch gut in der Zeit, allerdings hatte kaum jemand so üppig, wie ich in Regensburg übernachtet, daher fuhr ich allein.

Nach dem Wendepunkt in München nach 710 km kamen mir noch 20 Fahrer entgegen, für die persönliche Motivation auch wichtig. Von den 20 haben wohl 2/3 nur One way gefahren. Niemanden traf ich wieder. Waren wohl auch die geschätzt knapp 10 Prozent dabei, die wegen Regen, Bergen und allgemeiner Überforderung oder auch realistischer Einschätzung der Kräfte aufgaben.

Das ist jetzt mal das einzige Regenbild. Ab dem 1.8.21 ab Regenburg nach dem Frühstück war der Regen ein regelmäßiger Begleiter. Ich komme damit gut zurecht, da ich mal wieder alle Probleme wie Nässe, keine Kraft, Dunkelheit, Unsicherheit und aufkommender Respekt mir schön geredet habe (das heißt ignoriert), auch um die erforderliche Motivation, Ruhe, die Fokussierung und die Konzentration zu behalten.

Ab Regensburg bei 300 weiteren Kilometern wollte ich gerne im Erzgebirge übernachten.

Dort kam ich am 2.8.21 morgens um 5 Uhr an, nachdem ich in der Nacht bei Klingental mir mühsam ein USB-Kabel beim IFA Hotel erfragte, ich im Dauerregen in einer Holzhütte saß und den ersten Teil von 19 Anstiegen im Erzgebirge abfuhr. Kurz vor dem Hotel ging es endlos durch Aue, kilometerlang über Schotterwege, die Etappe nahm kein Ende, ebenso wie die Anstiege.

Im Hotel hatte Hans Jürgen den Abend schön mit dem Wirt, zu DDR-Zeiten ein gedopter Schwimmer verbracht. Ich schlief 3 Stunden und dann gab es zum 3. Mal ein Riesenfrühstück.

Zum Start zu den letzten 360 km bis Berlin, die ich in etwa 24 Stunden schaffen wollte, brach ich am 2.8.21 um 11 Uhr auf.

Begrüßt durch Regen, stieg ich mit Socken in Plastiktüten, die ich in blau verklebte. Ab Zschopau wurde es trockener. Die Tüten mussten auch weg, wer weiß, was da sonst zu wenig Luft bekommt….

Die restlichen Anstiege im Erzgebirge durch Grünhainichen und andere Orte waren sehr ordentlich und so langsam war die „Ebene“ ab Freiberg und Dresden in Sicht. Richtig voran kam man nicht wirklich. Für die ersten 30 km am Morgen brauchte ich 2,5 Stunden.

Die Strecke hatte der Veranstalter über Komoot abgefahren, ich hatte die Abschnitte auf ein Garmin Edge 1030 runtergeladen und war über Garmin Connect und Whats App mit Family und Hans Jürgen verbunden. Jede Nachricht erschien auf dem Garmin, tolle Motivation. Besonders als mein Sohn Brian mir signalisierte, der „schwierige hügelige“ Teil sei vorbei. Da musste ich auch dank der tollen Unterstützung erstmal eine Träne verdrücken. Die Emotionen begleiten einen bei einer solchen Tour sehr.

Gegen 17 Uhr erreichte ich Dresden. Leider waren auf der Rückfahrt alle Kontrollen schon aufgelöst, da die Crew nicht die Kapazitäten hatte noch auf jeden zu warten.

Was Alles eine Reise noch wert ist, sieht man unterwegs. Vieles speichert man ab und hofft dort dem noch mal später einen Besuch abstatten zu können.

Ab Dresden ging es auf den Elberadweg 160 km bis Wittenberge. Bis um 21 Uhr die Sohne unterging und ich noch Dampfer und Meissen sah, war alles okay.

Dann kam ein Motivationsloch, da alles gleich aussah und niemand unterwegs war. Dieses Loch, dass ich von jeder Tour kenne, hielt bis Mitternacht an.

Da traf ich noch 2 Mitfahrer , die auf einer Bank ruhten und wir fuhren zu Dritt bis Wittenberge, wo wir gegen 2.15 Uhr am 30.8.21 ankamen. Die Unterhaltung „frisst“ Zeit und so war der Treff ein großes Glück.

Beide wollten in Wittenberge „ruhen“, ich fuhr weiter und schlief dann ab 3 Uhr bis 4.15 Uhr in einer Bushaltestelle, angekleidet und mit Helm auf dem Kopf. Das war nötig und so genoss ich die Zeit bis zum Sonnenaufgang um kurz vor 6 Uhr ca. 60 km vor Berlin.

So sah mich die Familie unterwegs, ein blauer Punkt auf der Karte.

Gegen 9.15 Uhr hatte ich mich ins Ziel Berlin „gequält“. Locker im Zeitlimit bis 16 Uhr und niemand war da.

Hans Jürgen hatte nicht so früh mit mir gerechnet und die Veranstalter luden abends in einen Club in Ostberlin zur Medaillenübergabe ein.

Ich schlief 3 Stunden-………

Und dann war ein Erholungstag mit vielen Leckereien wie Eis, Cappucino, Bier, Macarons, Frikadelle etc…. angesagt

Mensch was hatte ich ein Glück gehabt, das alles geklappt hat.

Wahnsinn, Überforderung, Sitzcreme, Erholsames Übernachten, Geschichte, Glück, dass sind so meine Stichworte der Tour……

Aufgeschrieben am 15.08.2021, Handballen noch taub, Rest okay.

Vor fast 2 Jahren hatten Heinz und ich die Idee, mit dem Fahrrad einmal zum Nordkap zu fahren. Nach langem Hin und Her hatten wir uns für den Zeitraum Juni / Juli 2021 entschieden.

Beide sind wir schon lange immer wieder mit dem Fahrrad auf unterschiedlichen Touren unterwegs, dass wir meinen, über ausreichend Routine und Erfahrung zu verfügen, uns auf dieses „Abenteuer“ einlassen zu können.

Aus den bekannten Gründen ist es dann aber ganz anders gekommen.

So haben wir unsere erste gemeinsame Reise einmal längs durch Deutschland vom Aschberg zur Zugspitze geplant.

Für den Routenverlauf haben wir uns für den Radfernweg D9 entschieden, auch bekannt als Weser-Romantische Straße. Dieser verläuft von Cuxhaven über Bremen, Bad Karlshafen, Kassel, Fulda und das Taubertal bis nach Füssen.

Wir haben uns bewusst für diese Route entschieden, da es größten Teils immer an den Flussläufen entlang geht. So sind wir am NOK, Weser, Fulda, Sinn, Main, Gau-Bahn-Radweg, Tauber, Wornitz, Sulzach, Donau, Lech, Ammer und Loisach entlang geradelt. Größtenteils sind die Flüsse ja bekanntlich verbunden. Aber wir mussten uns auch mal einen Tag durch die Rhön quälen. In Höhe Urspring am Lechsee haben wir dann die D9 Route verlassen und sind über Oberammergau nach Garmisch-Partenkirchen gefahren.

Beide waren wir mit einem Trekkingrad, ausgestattet mit einer Rohloff Schaltung, unterwegs. Da wir die gesamte Tour gezeltet und uns überwiegend selbst verpflegt hatten, kamen wir auf rund 25 kg Gepäck.

Unsere Etappen mit Kilometerangaben, Durchschnittsgeschwindigkeit und Höhenmeter

Die Angaben beziehen sich immer auf die reine Fahrstrecke. Also ohne Pausen- und Wartezeiten etc.

Tag 1:

Aschberg – Cuxhaven – 132 km – 20,7 km/h – 166 Hm (inkl. 26 km Fährverbindung)

Übernachtung: Camping Seelust

Tag 2:

Cuxhaven – Bremen – 146 km – 18,1 km/h – 237 Hm

Übernachtung: Hanse Camping

Tag 3:

Bremen – Mehlbergen – 101 km – 19,2 km/h – 129 Hm

Übernachtung: WoMo Stellplatz Marina Mehlbergen

Tag 4:

Mehlbergen – Hameln – 134 km – 19,7 km/h – 317 Hm

Übernachtung: Camping am Waldbad

Tag 5:

Hameln – Gieselwerder – 116 km – 19,7 km/h – 282 Hm

Übernachtung: Campingplatz Gieselwerder

Tag 6:

Gieselwerder – Beiseforth – 115 km – 18,5 km/h – 570 Hm

Übernachtung: Campingplatz Beiseforth

Tag 7:

Beiseforth – Heubach – 134 km – 17,5 km/h – 808 Hm

Übernachtung: Camping Rhönsicht

Tag 8:

Heubach – Heuchelhof – 118 km – 18,6 km/h – 527 Hm

Übernachtung: Campingplatz Kalte Quelle

Tag 9:

Heuchelhof – Schillingsfürst – 81 km – 16 km/h – 747 Hm

Übernachtung: Campingplatz Frankenhöhe

Tag 10:

Schillingsfürst – Utzmemmingen – 89 km – 16,8 km/h – 699 HM

Übernachtung: Campingplatz Ringlesmühle

Tag 11:

Utzmemmingen – Mühlhausen – 110 km – 18 km/h – 637 Hm

Übernachtung: Lech Camping

Tag 12:

Mühlhausen – Urspring – 120 km – 16,4 km/h – 789 Hm

Übernachtung: Claudia Camping

Tag 13:

Urspring – Garmisch-Partenkirchen – 75 km – 15,5 km/h – 574 Hm

Übernachtung: Camping Erlebnis Zugspitze

Fazit:

Unsere Reise startete am 18. Juli 2021 auf dem Aschberg. Geplant haben wir für die gesamte Tour inkl. Rückreise 17 Tage. Überraschend haben wir die Strecke bis Garmisch-Partenkirchen in nur 13 Tage geschafft. Bei einer Gesamtlänge von 1.463 km ergibt das einen Tagesdurchschnitt von 113 km und eine Durchschnitts-Geschwindigkeit von 18,2 km/h.

Für die Heimreise haben wir uns ein Auto gemietet und so sind wir am 02. August 2021 wieder in Schleswig angekommen.

Unser Hauptmerkmal richtete sich auf das Radfahren. So hatten wir wenig Zeit für sideseeing, was natürlich schade war. Aber wir hatten für die gesamte Tour nur einen begrenzten Zeitrahmen. Wir hatten auf der Tour zum Glück keine Pannen oder sonstige Ausfälle, so dass wir immer im Zeitplan waren.

Die Campingplätze und Radwege waren von schlecht bis sehr gut. Wie schon erwähnt, ging es immer am D9 Radweg entlang. So fuhren wir größtenteils auf ruhigen Straßen.

Eins steht fest: die Nordkap-Tour 2022 kann kommen.

Mit meiner Radfreundin Uli aus Freiburg radelte ich in der ersten Augusthälfte 2021 den italienischen Abschnitt der Euroveloroute 5 – die sich gesamt über 3200 km ab Canterbury in England bis Süditalien erstreckt – von Milano nach Rom. Sie verläuft dort auf dem alten Pilgerweg Via Francigena durch verschiedene Provinzen und Landschaften in Norditalien. Wir fuhren kurzfristig entschlossen und mit leichtem Zeltgepäck, es waren Übernachtungen auf Campingplätzen oder in Unterkünften vorgesehen. Am 3.August war Start bei angenehmen mittleren Temperaturen. 

Der Anfang der Tour war geprägt durch die ebenen Strecken in der Lombardei entlang von Kanälen, übergehend in die landwirtschaftlich genutzte Poebene, über die man von den hohen Deichen aus einen weiten Blick hatte. Der träge dahinströmende breite Fluss war zumeist von hohen Waldsäumen eingefasst, die vielen Pappelplantagen fielen auf. Von den Tomatenfeldern auf der roten Erde musste man einfach naschen, diesen Geschmack haben wir im Norden schon lange verloren. Unsere Vorbereitung war der Kürze der Zeit geschuldet mangelhaft und so legten wir uns in Fidenza Ersatzschläuche zu, nachdem ich morgens vor einem Hotel schon hatte flicken müssen. Eine Attraktion für die italienische Besitzerin und mehrere Hotelgäste, die den gesamten Vorgang bis zum Ende fasziniert mitverfolgten. Leider entwickelte sich gleich am Anfang auch Spiel im Tretlager und sollte das Fahren in den folgenden Tagen anstrengender machen.

Bei der Überquerung des apenninischen Gebirges auf dem Weg an die italienische Riviera stauten sich die Wolkenfronten an den Berggipfeln und der Starkregen lief schließlich nur noch in Strömen durch die Kleidung und die steile Straße hinunter. Als noch Gewitter dazukam, fuhren wir schon fast ungerührt weiter und arbeiteten uns durch den Anstieg. Uli rettete sich zwischendurch ins Trockene, indem sie kurzentschlossen einfach in eine Werkstatt am Weg eindrang. Wir passierten idyllisch gelegene Bergdörfer, darunter Pontremoli mit der alten Festung und der Sammlung aus menschlichen Stelen, die in der Umgebung gefundenen wurden. Daneben aber auch unzählige verfallene Häuser, Zeugen des harten Lebens auf den steilen Berghängen. Nach mehreren Passquerungen fuhren wir auf der sonnigen südlichen Seite an die Küste bei La Spezia ab und erreichten über schwer zu fahrende Sandpisten im Schilfsaum des Magra-Flussdeltas das Meer. Ein grandioser Anblick und das unendliche Glücksgefühl des Unterwegsseins überwältigten uns! 

Der touristischen Küste folgten wir dann aber nur kurz und bogen über kleine Dörfer wieder an die apenninischen Gebirgsausläufer der Provinz Emilia Romagna ab. Olivenhaine, Zypressen und Pinien prägten das Landschaftsbild sowie steile Anstiege und Abfahrten, mal mit Serpentinen, allzu oft aber auch einfach gerade und steil bergan. Wehrhafte Stadtmauern prägten die oft hoch gelegenen Orte wie in San Gimignano aus dem 12. Jahrhundert, gegen die früheren Angriffe der Römer gerichtet. Immer häufiger verliefen jetzt die Radstrecken von den Wanderstrecken des Pilgerweges getrennt. Als wir eine Abkürzung fahren wollten, gerieten wir auf die Fusswegstrecke und mussten mit den Rädern eine ausgedehnte und tiefgelegene Talniederung aus Grobschotter und fast völlig zugewachsenen schmalen Pfaden mit Stachelgebüschen durchqueren, zudem so gut wie unbesiedelt. Auf der anderen Talseite schoben wir die Räder die wilden und staubigen Schotterpfade schwitzend wieder hoch. Für einen 55 km-Abschnitt brauchten wir an dem Tag 5 Stunden. Nur der unerwartete Fund von Stachelschweinborsten in der völlig abgelegenen Gegend versöhnte mich mit dem anstrengenden Abstecher und ist heute meine schönste Erinnerung an Italien.

In unregelmäßigen Abständen waren entlang des Pilgerweges öffentliche Wasserstellen verfügbar und hier trafen wir auf andere Wanderer und Radler und tauschten uns aus. Auch wurde das Wetter zunehmend heißer und wir hörten von den ersten Waldbränden. Ein Teil unserer Strecke war Bestandteil der Eroica Montalcino, wir trafen einen Radler auf der langen Runde, der sichtlich mitgenommen von einigen der steilen Anstiege auf Schotterstrecken erzählte. Als in einem Hotel offenbar sämtliche Wasserrohre ungedämmt hinter unserer Zimmerwand verliefen und ich nicht einschlafen konnte, packte ich den Schlafsack aus und übernachtete kurzerhand bei meinem Fahrrad  im Keller. Hier war es wunderbar ruhig und die entgeisterten Blicke der Hotelangestellten am nächsten Tag unbezahlbar. Wir trafen einen jungen Pilger zu Fuß, der im August vergleichsweise spät in Rom gestartet war, aber sich gut gelaunt für dieses Jahr die gesamte Strecke, bis Canterbury vorgenommen hatte. Wir drücken die Daumen! 

Das bekannte Siena erwies sich als sehr touristisch überlaufen, aber auf den folgenden Strecken erlebten wir die  Toscana von ihrer schönsten Seite und waren überwältigt von den Farben und dem Licht in dieser Landschaft, die Fotos muteten wie Gemälde an. Buon viaggio! Der Ausruf galt oft uns, aber ebenso oft riefen wir ihn mittlerweile anderen Mitreisenden zu und winkten. Einige von ihnen hatten wir nun schon mehrfach getroffen und tauschten dann die Erlebnisse des Tages aus. Einen Abend fragten wir an einem christlichen Pilgerheim und durften mit im Garten zelten. In San

Quirico trennten wir uns für zweieinhalb Tage und ich fuhr nach einem Tipp einen Abstecher in die

Berge um Cana, mit der besten Pizzeria dieser Reise. Zufälligerweise gastierte dort an diesem

Abend eine Rockgruppe auch mit vielen italienischen tanzbaren Songs, und so wurde es in der

Nacht spät. Dafür hatte ich am nächsten Tag eine lange Abfahrt aus den Bergen vor mir, zum ersten Mal wurden die Finger vom Bremsen taub. Ich traf am Nachmittag zwei Radler aus Berlin und wir fuhren auf besonders kalkstaubigen und gleissend weiß leuchtenden Feldwegen in glühender Hitze zusammen weiter. Halt machten wir ab und zu unter dem geringen Schatten von nur zwei bis drei Meter hohen Gebüschen. Als uns dann in einem kleinen Ort Straßenarbeiter auf einen öffentlich zugänglichen Wasserschlauch hinwiesen, waren wir innerhalb von Sekunden alle lachend von oben bis unten durchnässt. Später erreichten wir den See Bolsena und auch hier gab es nur noch eins: Wasser! Abkühlen! Weil die beiden vorhatten, lange auszuschlafen, übernachtete ich an diesem Abend alleine wild auf einer verdorrten Wiese und erlebte morgens, wie ein Hängebauchschwein gemächlich an mir vorbeischlenderte. Mittendrin in einer großartigen Abenteuerreise…! 

Ich fuhr in den frühen Morgenstunden weiter, um der mittlerweile unerträglichen Mittagshitze auszuweichen, und passierte alte Felsengräber sowie einen traditionellen, zwischen steilen Felswänden schmal eingeschnittenen Abschnitt des Pilgerweges bei Viterbo. Später geriet ich versehentlich ein Stück auf eine Autostraße. Dies schien zwar niemanden zu stören, aber ich bog trotzdem bald auf einen Feldweg ab und erreichte so einen Campingplatz am See Bracciano. Uli traf

am späten Nachmittag ebenfalls dort ein und war durch die glühende Hitze gezeichnet, die Temperaturen lagen jetzt bei gut über 35 Grad. Schwimmen!

Am nächsten Morgen fuhren wir am Südende des Sees in Richtung Rom ab, der Verkehr auf den

Straßen wurde zunehmend dichter. Wir erreichten die Vorstädte, bogen am Tiber wieder auf die

Pilgerroute ein und folgten der begrünten Strecke bis in die Innenstadt. Der erste Halt war an der Piazza del Populo und ich konnte nicht anders, als um den weiten gepflasterten Platz einige Runden mit dem Rad zu drehen, Rom! Die erstaunlichste Stadt des Universums! Ein riesiges Glücksgefühl durchströmte uns wieder einmal. Wir ließen uns Zeit und alles auf uns wirken, Parco de Borghese,

Colosseum, Trevi Brunnen, Forum Romanum, die alte Geschichte an vielen Stellen mitten in der Stadt, darunter auch die Reste einer Insula, eines mehrstöckigen Wohnhauses, um die stark anwachsende Bevölkerung damals unterzubringen, und natürlich die unendlich vielen Menschen, Einheimische und Besucher. Vor allem Jüngere fuhren flott und geschickt mit den überall vorhandenen Leihrollern durch die Straßen. Eine Bürgergarde verteilte kostenlos Wasserflaschen, um Kreislaufzusammenbrüche bei den Menschen zu verhindern, die Temperaturen näherten sich heute fast der 40 Grad-Marke. Das Problem überquellender Müllbehälter und der an vielen Ecken und in Nischen abgelagerte Unrat. Einmal ertappte ich mich, mein Eistütenpapier einfach wie die Italiener über die Schulter zu schmeißen, wohin auch damit? Im letzten Augenblick hielt ich in der Bewegung inne und musste über mich selbst lachen, Verhalten steckt an? Am nächsten Morgen hatten wir unser gemeinsames Abschlussfrühstück, mit den italienischen Croissants und Espresso…

Ich blieb insgesamt drei Tage in dieser faszinierenden Stadt und erlebte den Petersplatz und die vielen Sehenswürdigkeiten in verzaubernder Stimmung nachts. An den römischen Straßenverkehr gewöhnte ich mich schnell, auf dem Rad wurden von den ortskundigen FahrerInnen Ampeln komplett ignoriert und man fuhr jeweils in den nächsten Abzweiger vor, um sich dann selbst abzusichern. Dies schien von allen akzeptiert und galt offenbar ebenso für Roller, Motorräder und Taxis. Über den Zustrom von Flüchtlingen und die entlang des Tibers aufgebauten Zelte und Notbehelfe herrschte unter den Einheimischen eine große Sprachlosigkeit, niemand wollte darauf eingehen. Und schließlich erlebte ich den endgültigen Temperaturrekord von zuletzt tatsächlich 40 Grad in Rom!

Zum Schluss vielen Dank wieder einmal für eine wunderbare Radtour, die überwältigende Natur, Kultur, viel Pizza, tolle Rotweine, das leckere Pistazieneis, vielfältige Erlebnisse, lange und schwer fahrbare Schotterpisten und steile Anstiege inbegriffen, manchmal seltsame Schweine in der Wildnis, herzlichen Dank für die private Übernachtung in Cana und ganz besonders auch an Uli für den Spaß am Radeln und den Humor! Gesamt mit Seitenabstecher von der Pilgerroute kamen so in Italien für mich etwa 1040 km Strecke zusammen, bei gerundet 9600 Höhenmetern. 

Aus allen Winkeln der bekannten Welt führen moderne, sichere Straßen wie schon seit langer, langer Zeit immer geradewegs nach Rom, der erstaunlichsten Stadt des Universums……. Ave und mille grazie!